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面對外界質疑,本次電業法修法著重在綠電開放,而非電業自由化,經濟部長李世光今天(30日)在立法院經委會受訪表示,修法過程中,希望能源供應多元化,因此讓綠電先行,至於電業自由化著墨較少,則是經過多次公聽會討論後所做的決定。

立法院經委會30日審查電業法修正草案,針對行政院修法版本及各黨團所提版本,請各提案人說明提案內容。

由於經濟部過去曾強調此次修法要達到電業自由化,但行政院版本卻著重綠電開放,也引起部分人士質疑。對此,經濟部長李世光在經委會會前受訪時解釋,在凝聚修法共識時,希望讓各種能源加入台灣供電系統,因此本次修法,希望達到綠電先行。而對於電業自由化則是要一步一步往前推進。他說:『(原音) 至於電業自由化思考是一步一步往前推進,這個是我們很多次公聽會經過討論後所下的決定。』

此外,雲林縣長李進勇日前控訴台塑六輕旗下的麥寮汽電公司,隱匿台電每年支付的促協金共新台幣26.9億元,並認為台電未善盡監督責任,還揚言要找經濟部算帳。對此,李世光回應,本次電業修法有規範促協金條款,法案通過後才能處理。

至於核一、核二廠儲存廢棄燃料棒的燃料池空間即將滿載,使得核一、核二廠明年可能全面停擺,影響供電。李世光表示,經濟部及台電會全力以赴,而燃料池空間問題,則是要符合原能會規範。

開箱

(中央社記者蘇龍麒台北5日電)為活絡債券市場,政府自民國99年起停徵公司債及金融債券的證券交易稅,7年期限將滿,立法院財政委員會今天初審通過,債券停徵證交稅再延長10年。

行政院提案指出,為活絡債券市場、協助企業籌資及促進資本市場發展,證券交易稅條例第2條之1明定,自99年1月1日起暫停徵公司債及金融債券的證券交易稅7年。

提案指出,鑒於國內債券市場仍處於低利狀態,為避免公司債及金融債券恢復課徵證券交易稅,影響企業籌資及經濟發展,並為發展國內債券指數股票型基金,活絡債券市場,因此提出證券交易稅條例第2條之1修正草案。

草案明定公司債及金融債券續暫停徵證券交易稅至115年12月31日止,並增訂以債券為主要投資標的的上市及上櫃指數股票型基金受益憑證,自106年1月1日起至115年12月31日止,暫停徵證券交易稅,及其投資標的限制。

全案中午在財政委員會審查時,在場立委都沒有意見,照行政院版本通過,提報院會處理前,不須再黨團協商。1051205

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中國時報【潘孟安】

我有一個夢,台鐵恆春支線始終在我心中,爭取10幾年終於只剩最後一哩路,行政院院長林全、交通部長賀陳旦做最後履勘,火車快飛在濃綠的中央山脈,湛藍的海吹來台灣海峽的風,全新型態的交通與觀光,就要啟程,載著屏東的夢向前快飛,即將抵達終點!

恆春支線起點為內獅站,沿途停靠站包括新枋山、楓港、竹坑、海口、車城、五里亭、恆春站等8個車站,終點則是恆春,全長37.7公里,依運輸需求將內獅、海口、恆春3站設為三等站,其他車站則規畫為簡易站。

沿台26線公路山側進行布設,交通部投注199億經費,以發展綠色觀光鐵道為主軸,體驗式的旅遊深入鄉間,枋寮以南每站皆停靠,並且利用改裝,打造特色車廂,而透過型式簡單輕量化的車站,呈現開放空間,拉近旅人之間的距離。

通往恆春半島的路上,對屏東人來說,一起步就是百里,這條路乘載著遊子回家、就學、就醫,甚至是每年近千萬的觀光人潮,恆春支線必要性不言可喻,屬於屏東人交通平權,一直到火車快飛那刻到來。

最重要的高鐵南延、串連高屏第二條東西快速道路、國十延伸與南二高南延行政院要盡速核定才能帶動屏東區域均衡發展,中央捎來好消息,同時也是另一階段開始,縣府持續進行大大小小公共工程,我們方向一致,用行動,讓交通平權落實在屏東!

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